328-2574 Iniettore Carburante per Escavatore C9
Iniettore di ricambio ad alte prestazioni progettato per prestazioni ottimali del motore ed efficienza del carburante.
Specifiche del Prodotto
| Nome Prodotto |
Iniettore Carburante |
| Numero Parte |
328-2574 |
| Modello Motore |
C9 |
| Tipo |
Parti Motore |
| Luogo di Origine |
GUANGZHOU |
| Nome Marchio |
JIAJUE |
| MOQ |
1 Pezzo |
| Condizione |
Usato |
| Disponibilità |
Scorte Abbondanti |
| Peso Approssimativo |
1KG |
| Dimensioni (per pezzo) |
20cm x 5cm x 8cm |
| Garanzia |
3 Mesi |
| Spedizione |
Spedito entro 3 giorni |
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Domande Frequenti
Come installo il mio iniettore di carburante dopo averlo acquistato?
Si prega di fare riferimento alla "Guida all'installazione passo-passo" sulla nostra pagina dei dettagli del prodotto, che contiene istruzioni dettagliate per l'installazione.
Quali precauzioni devo prendere prima di installare il mio iniettore di carburante?
L'ambiente di installazione deve essere privo di polvere; lubrificare l'O-ring con olio macchina pulito prima dell'installazione per evitare perdite d'olio; assicurarsi che l'O-ring sia installato correttamente.
Perché il mio motore è ancora inutilizzabile dopo aver sostituito l'iniettore di carburante?
Ciò è comune a causa dell'aria intrappolata nel rail dell'olio ad alta pressione. Cicla il motore a brevi intervalli (non più di 30 secondi) per spurgare l'aria. Potrebbero essere necessari diversi tentativi per stabilizzare la pressione.
Il mio dispositivo è compatibile con questo numero di parte di iniettori di carburante?
In caso di dubbi sulla compatibilità, inviaci il tuo numero di serie del motore (ESN) per una verifica gratuita.
Come determinare se i tuoi iniettori di carburante necessitano di sostituzione?
- Test di taglio cilindro: Utilizzando software diagnostico (ET), spegnere i cilindri uno per uno e osservare le fluttuazioni della velocità del motore.
- Test di pressione del rail del carburante: Verificare la presenza di perdite interne che impediscono l'accumulo di pressione del sistema.
- Test di ritorno: Un ritorno eccessivo indica un grave usura del gruppo valvola di controllo interna.
- Ispezione visiva: Ispezionare gli ugelli degli iniettori di carburante per accumuli di carbonio, blocchi o corrosione.
Quanto tempo ci vorrà per ricevere il mio pacco dopo il pagamento?
Il tempo di consegna dipende dal tuo paese/regione e dallo sdoganamento. Contattaci con il tuo indirizzo e codice postale per i costi di spedizione e i tempi di consegna stimati.
Guida all'installazione passo-passo
I sistemi HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection) sono estremamente sensibili alla contaminazione. Una singola particella di polvere può causare un guasto prematuro.
1. Preparazione: Pulire accuratamente le sedi degli iniettori. Assicurarsi che non ci siano detriti di carbonio, vecchi O-ring o residui di carburante/olio sul fondo della sede. Ispezionare il manicotto dell'iniettore per vaiolatura o erosione.
2. Lubrificazione: Applicare olio motore pulito sui tre O-ring e sugli anelli di backup.
Attenzione: Non usare mai grasso. Utilizzare solo olio motore pulito per garantire che le guarnizioni scorrano senza strapparsi.
3. Inserimento dell'iniettore: Spingere l'iniettore saldamente verso il basso con la mano finché non si sente che si "assesta". Installare la staffa di fissaggio e il bullone.
4. Specifiche di coppia: Serrare il bullone a 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft). Un serraggio eccessivo può rompere il corpo dell'iniettore; un serraggio insufficiente causa perdite di gas di combustione.
5. Programmazione del codice di trim: Individuare il codice alfanumerico a 6 cifre sulla parte superiore del solenoide dell'iniettore. Utilizzare il software ET (Electronic Technician) per programmare questo codice nell'ECM per una sincronizzazione precisa dell'erogazione del carburante.
Guida alla risoluzione dei problemi
| Problema |
Causa principale |
Soluzione |
| Fumo nero |
Scarsa atomizzazione dello spruzzo o valvola a spillo bloccata che causa gocciolamento |
Ispezionare il filtro dell'aria |
| Avviamento difficile |
Perdita interna nell'iniettore che porta a una pressione insufficiente dell'olio di avviamento |
Ispezionare gli O-ring dell'iniettore e le guarnizioni interne |
| Mancata accensione del motore |
Bobina del solenoide difettosa o componenti interni della valvola usurati |
Ispezionare i collegamenti del cablaggio e sostituire gli iniettori danneggiati |
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