RE534960 Pompa di iniezione di carburante per iniettore 244J
Iniettore di carburante diesel di alta qualità progettato per motori, che fornisce prestazioni affidabili e consegna di carburante precisa.
Specificativi del prodotto
| Nome della parte |
Iniezione |
| Numero della parte |
RE534960 |
| Dimensione (per 1pc) |
20cm x 5cm x 8cm |
| Peso approssimativo |
1 kg |
Dettagli del prodotto
| Nome del prodotto |
Iniezione di carburante |
| Numero della parte |
RE534960 |
| Idoneità dell'attrezzatura |
344J |
| Tipo |
Parti di motori |
| Luogo di origine |
GUANGZHOU |
| Marchio |
JIAJUE |
| MOQ |
1 pezzo |
| Condizione |
Nuovo |
| Disponibilità |
Ricco patrimonio |
| Garanzia |
3 mesi |
| Spedizione |
Spedito entro 24-48 ore |
Prova del prodotto
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Domande frequenti
Q1: Come posso installare il mio iniettore di carburante dopo averlo acquistato?
Si prega di consultare la "Guida all'installazione passo dopo passo" nella pagina dettagliata del prodotto, che contiene istruzioni di installazione molto dettagliate per l'installazione dell'iniettore.
D2: Quali precauzioni devo prendere prima di installare l'iniettore di carburante?
L'ambiente di installazione deve essere privo di polvere; l'anello O deve essere lubrificato con olio per macchine pulito prima dell'installazione per evitare perdite di olio causate dal taglio dell'anello O durante l'installazione;e ricordati di controllare che l' O-ring è installato correttamente.
D3: Perché il mio motore è ancora inutilizzabile dopo aver sostituito l'iniezione di carburante?
Questo è comune, a causa dell'aria intrappolata nel binario dell'olio ad alta pressione.Potrebbero essere necessari diversi tentativi per stabilizzare la pressione.
D4: Il mio dispositivo è compatibile con questo numero di parti di iniettori di carburante?
Se non siete sicuri se questo si adatta alla vostra macchina, per favore inviateci il vostro numero di serie del motore (ESN) per una verifica gratuita.
D5: Come si fa a determinare se gli iniettori di carburante devono essere sostituiti?
- Test di taglio del cilindro: utilizzando un software diagnostico (ET), i cilindri vengono spenti uno per uno e le fluttuazioni della velocità del motore sono osservate per individuare il cilindro difettoso.
- Prova di pressione del binario del carburante: controllo delle perdite interne che impediscono al sistema di accumulare la pressione critica richiesta per l'avvio.
- Prova di deflusso: un deflusso eccessivo indica generalmente un'usura grave dell'insieme della valvola di controllo interna.
- Ispezione visiva: ispezionare gli ugelli dell'iniezione del carburante per accumulo di carbonio, blocco o corrosione.
D6: Quanto tempo ci vorrà per ricevere il mio pacco dopo aver effettuato il pagamento?
Questo dipende dal paese e dalla regione e dal tempo di sdoganamento nel vostro paese.Per favore, non esitate a contattarci e inviateci il vostro indirizzo e codice postale in modo che possiamo controllare i costi di spedizione e stimare il tempo di consegna per voi.
Guida all'installazione passo dopo passo
Pro-Tip: i sistemi HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection) sono estremamente sensibili alla contaminazione.
1Preparazione:Pulire accuratamente le prese dell'iniettore, assicurarsi che non ci siano residui di carbonio, vecchi anelli O o residui di carburante/olio nella parte inferiore del sedile, controllare la manica dell'iniettore per individuare eventuali segni di buche o erosione.
2. lubrificazione:Applicare olio di motore pulito ai tre anelli O e agli anelli di riserva.
Attenzione: non utilizzare mai grasso, ma solo olio di motore pulito per assicurarsi che le guarnizioni scivolino senza strapparsi.
3. Sedi dell' iniettore:Spingere l' iniettore con la mano fino a sentirlo seduto.
4Specificità della coppia:Stringere il bullone a 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft).
Nota: un'estrazione eccessiva può causare rotture nel corpo dell'iniettore; un'estrazione insufficiente provoca una perdita di gas di combustione.
5Programmazione del codice di taglio:Utilizzare il software ET (Electronic Technician) per programmare questo codice nell'ECM per garantire una precisa sincronizzazione della consegna del carburante.
Guida alla risoluzione dei problemi
| Numero di emissione |
Causa profonda |
Soluzione |
| Fumo nero |
Una scarsa atomizzazione dello spray o una valvola dell'ago bloccata possono causare goccioline. |
Controlla il filtro dell'aria. |
| Inizio difficile |
Le perdite interne nell'iniettore possono causare una pressione insufficiente dell'olio di partenza. |
Ispezionare gli anelli O dell' iniettore e i sigilli interni. |
| Motore non funzionante |
Una bobina di valvola solenoide difettosa o componenti interni di valvola usurati possono causare questo. |
Ispezionare i collegamenti del cablaggio e sostituire gli iniettori danneggiati. |
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