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478-7932 4787932 Centralina ECU per motore C15, ricambi

Informazioni di base
Luogo di origine: Cina
Marca: JIAJUE
Numero di modello: C15
Quantità di ordine minimo: 1
Prezzo: 680usd/pc
Imballaggi particolari: 478-7932 4787932 L'ECU del controller per le parti del motore C15 è confezionato in un imballagg
Tempi di consegna: 2 Giorno lavorativo
Termini di pagamento: L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,
Capacità di alimentazione: 1000 pezzi/mese
Informazioni dettagliate
Numero di parte: 478-7932 MOQ: 1
Evidenziare:

Regolatore ECU del motore C15

,

Modulo di controllo del motore dell'escavatore

,

Sostituzione centralina motore 478-7932


Descrizione di prodotto

Centralina ECU 478-7932 per parti motore C15
Specifiche del Prodotto
Nome del Prodotto Centralina
Codice Articolo 478-7932
Marchio JIAJUE
Modello C15
Condizione Usato
Disponibilità Ampio Stock
Tempi di Consegna Generalmente consegnato entro 1-3 giorni dopo il pagamento
Peso Approssimativo 1KG
Dimensioni (per unità) 20cm x 30cm x 8cm
Metodi di Consegna DHL, FedEx, TNT, UPS
Spedizione Spedito entro 24-48 ore
Metodi di Pagamento TT, Western Union, Carta di Credito, PayPal
Test del Prodotto
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Domande Frequenti
Q1: Quanto tempo ci vuole per installare l'ECM sulla macchina?
  • Installazione Fisica: 15-30 minuti. L'unità è tipicamente fissata con 4 bulloni sul lato freddo del motore.
  • Programmazione e Test: 30-60 minuti.
  • Suggerimento Pro: Se l'ECM è pre-programmato da noi in base al numero di serie della tua macchina, è essenzialmente "Plug & Play". In caso contrario, avrai bisogno di uno strumento ET (Tecnico Elettronico) per caricare il software, il che richiede tempo aggiuntivo. Si consiglia l'installazione professionale per garantire la corretta sincronizzazione dei parametri.
Q2: Come determinare se l'ECM è difettoso e necessita di sostituzione?
  • Lo strumento diagnostico ET non può comunicare con l'ECM o visualizza un errore "Modulo non risponde". Questo è un segno critico di guasto hardware interno.
  • Codici di errore attivi relativi alla memoria interna (EEPROM) o problemi di riferimento di tensione che persistono dopo aver controllato il cablaggio indicano spesso un guasto dell'ECM.
  • Arresto improvviso del motore, grave perdita di potenza (Modalità Limp) o mancata accensione persistente (segnali mancanti del driver dell'iniettore) dopo che i sensori e i cablaggi sono stati esclusi.
  • Segni visibili di surriscaldamento (odore di bruciato), ingresso di acqua, corrosione o perni rotti sulle intestazioni dei connettori.
Q3: Qual è il tuo metodo di pagamento?

I nostri metodi di pagamento includono T/T, L/C, PayPal, ecc.

Q4: Avete stock?

Ampio stock disponibile.

Q5: Come posso sapere che il mio ordine è già in spedizione?

Quando la merce viene spedita, condivideremo il numero di tracciamento. Per il trasporto marittimo o aereo, possiamo fornire la polizza di carico.

Guida al Test Passo-Passo
Suggerimento Pro: I sistemi HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection) sono estremamente sensibili alla contaminazione. Un singolo granello di polvere può causare un guasto prematuro.
  1. Preparare: Assicurarsi che l'escavatore sia spento e fissato in modo sicuro. Scollegare la batteria per evitare incidenti elettrici.
  2. Ispezionare: Controllare l'ECU per danni fisici o connessioni allentate.
  3. Collegare lo Strumento Diagnostico: Utilizzare uno strumento diagnostico consigliato dal produttore dell'escavatore. Collegarlo all'ECU secondo le istruzioni dello strumento.
  4. Leggere i Codici: Utilizzare lo strumento diagnostico per leggere eventuali codici di errore (DTC) memorizzati nell'ECU. Questi codici indicano potenziali problemi con l'ECU o i sistemi collegati.
  5. Controllare i Dati in Tempo Reale: Visualizzare i parametri dei dati in tempo reale come le letture dei sensori e le tensioni del sistema. Assicurarsi che rientrino negli intervalli normali.
  6. Test Funzionali: Se possibile, eseguire test per attivare i componenti o simulare gli ingressi dei sensori. Verificare che l'ECU risponda correttamente senza ritardi o errori.
  7. Ripristina (se necessario): Ripristinare l'ECU se consigliato dal produttore, soprattutto dopo riparazioni o sostituzioni.
  8. Documentare: Tenere un registro di tutti i test, codici e risultati per riferimento futuro.

Prima di sostituire l'ECM, controllare sempre i fusibili, i relè principali e i collegamenti di terra. In molti casi, un filo di terra difettoso o una bassa tensione della batteria imitano un guasto dell'ECM.

Recensioni dei Clienti
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Profilo Aziendale
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Imballaggio e Spedizione
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