Guida alla risoluzione dei problemi: Fumo anomalo dallo scarico

1. Fumo nero (combustibile incombusto)

Sintomi: Fumo nero denso, specialmente sotto carico.

• Cause possibili:

  • Filtro dell'aria intasato → insufficiente apporto d'aria

  • Iniettori difettosi o sporchi → troppo combustibile iniettato

  • Guasto del turbocompressore → bassa pressione di sovralimentazione

  • Sovraccarico del motore

  • Diesel di scarsa qualità

• Come controllare:

  • Ispezionare/sostituire il filtro dell'aria

  • Testare gli iniettori per schema di spruzzo e pressione

  • Controllare il turbocompressore per danni/gioco

  • Ridurre il carico e vedere se il fumo diminuisce

  • Testare la qualità del diesel

• Soluzioni:

  • Sostituire/pulire il filtro dell'aria

  • Pulire o sostituire gli iniettori

  • Riparare/sostituire il turbocompressore

  • Utilizzare carburante appropriato ed evitare il sovraccarico

2. Fumo blu (olio bruciato)

Sintomi: Odore oleoso, scarico bluastro.

• Cause possibili:

  • Segmenti dei pistoni usurati → l'olio entra nella camera di combustione

  • Tenute delle valvole che perdono

  • Olio motore in eccesso

  • Guasto della tenuta dell'olio del turbocompressore

• Come controllare:

  • Eseguire il test di compressione (bassa compressione = segmenti usurati)

  • Controllare il tasso di consumo di olio

  • Ispezionare le tenute delle valvole per perdite

  • Rimuovere i tubi di aspirazione per vedere se il turbo perde olio

• Soluzioni:

  • Sostituire i segmenti dei pistoni se usurati

  • Rinnovare le tenute delle valvole

  • Svuotare l'olio in eccesso per raggiungere il livello corretto

  • Riparare/sostituire le tenute del turbocompressore

3. Fumo bianco (combustibile incombusto / liquido di raffreddamento)

Sintomi: Fumo bianco sottile (avviamento a freddo) o fumo bianco denso (motore caldo).

• Cause possibili:

  • Combustibile incombusto durante l'avviamento a freddo

  • Bassa compressione in uno o più cilindri

  • Iniettori difettosi che spruzzano male

  • Perdita di liquido di raffreddamento nella camera di combustione (guarnizione della testata bruciata, testata/blocco incrinato)

• Come controllare:

  • Vedere se il fumo scompare dopo che il motore si è riscaldato → normale condizione di avviamento a freddo

  • Eseguire il test di compressione

  • Testare gli iniettori per schema di spruzzo

  • Controllare il livello del liquido di raffreddamento; se scende, sospettare la guarnizione della testata o una crepa

• Soluzioni:

  • Se solo durante l'avviamento a freddo → normale; consentire il riscaldamento

  • Riparare/sostituire gli iniettori difettosi

  • Riparare la guarnizione della testata o la testata del cilindro incrinata

  • Rifare il motore in caso di danni gravi

Regola diagnostica rapida per i meccanici

• Nero = Troppo combustibile / Non abbastanza aria

• Blu = Olio bruciato

• Bianco = Combustibile incombusto o perdita di liquido di raffreddamento